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跨境物流價(jià)格貴?物流渠道選對(duì)了嗎?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2020-04-16 17:35:00

　　新冠疫情在全球爆發(fā)，國(guó)際間航班大幅銳減，中國(guó)與世界各國(guó)來(lái)往1167班國(guó)際航班，減少至目前的131班，減少比例高達(dá)90%左右。航班的大幅減少，導(dǎo)致出口貨物的物流需求無(wú)法被滿足，貨量的激增與航空的銳減形成尖銳的矛盾。

　　在此供需嚴(yán)重失衡的背景下，國(guó)際空運(yùn)物流開(kāi)始了它漲價(jià)之旅。從二月份開(kāi)始，空運(yùn)價(jià)格就不斷上漲，從1天1次到1天三次，從成本20元/kg的價(jià)格，漲到80元/kg，不斷創(chuàng)新高挑戰(zhàn)市場(chǎng)的底線。受此影響，跨境電商賣(mài)家面臨諸多困惑。
 

　　一些賣(mài)家抱怨道，“運(yùn)費(fèi)扣了，本來(lái)今天能發(fā)的貨，因?yàn)闈q價(jià)原因又走不了。等我得知消息之后，價(jià)格又上漲了一波。貨物的發(fā)貨時(shí)間一拖再拖，物流運(yùn)費(fèi)卻一漲再漲，完全看不到盡頭”。空運(yùn)價(jià)格上漲，并非意味著所有物流渠道都上漲，一些受影響較小的物流渠道，依然能幫助大家低價(jià)發(fā)貨。
 

　　跨境物流價(jià)格貴?物流渠道選對(duì)了嗎?

　　受疫情影響最為嚴(yán)重的便是國(guó)際空運(yùn)，而國(guó)際空運(yùn)則是跨境電商賣(mài)家主流的物流方式。但是疫情之下，空運(yùn)不僅價(jià)格高昂，而且排倉(cāng)嚴(yán)重，物流時(shí)效慢如牛。這個(gè)時(shí)候，我們何不轉(zhuǎn)換一下角度，了解受疫情影響較小的國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)?
 

　　目前國(guó)際鐵運(yùn)、海運(yùn)受疫情影響不大，擁有充足的倉(cāng)位能承載大量貨物，并且由于鐵運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)輸成本低。因此鐵運(yùn)、海運(yùn)類(lèi)物流渠道，不僅不易排倉(cāng)、保證物流時(shí)效的穩(wěn)定性，而且收貨價(jià)格低，能幫助跨境賣(mài)家降低物流成本。
 

　　以歐洲鐵運(yùn)為例，寄運(yùn)2kg的物品抵達(dá)德國(guó)，物流總運(yùn)費(fèi)為94.4元，包括頭程、尾程派送費(fèi)。目前歐洲路向空運(yùn)價(jià)格，已經(jīng)普遍漲到每公斤90多元(小包價(jià)格)，而歐洲鐵運(yùn)專(zhuān)線僅需47元/kg左右，低至空運(yùn)一半左右。
 

　　另外，泰嘉物流還針對(duì)性推出采用海派快船打造的美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線，可幫助賣(mài)家運(yùn)輸重量14kg以內(nèi)小件貨物、泡貨，材積/8000，緩解賣(mài)家物流成本過(guò)高以及倉(cāng)位困難的壓力。在本次疫情背景下，公司還針對(duì)性為電商賣(mài)家提供量身定制的物流解決方案。
 

　　包括不排倉(cāng)物流解決方案、純電池物流解決方案、防疫物品物流解決方案、泡貨物流解決方案、空運(yùn)漲價(jià)物流解決方案等，以解決當(dāng)前跨境電商賣(mài)家遇到的各類(lèi)物流問(wèn)題。在解決賣(mài)家物流問(wèn)題、滿足賣(mài)家物流需求的同時(shí)，幫助賣(mài)家打通物流通道，順利完成發(fā)貨。
 

　　截止2020年4月16日14時(shí)20分，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)達(dá)到1419829例。如果全球疫情得不到有效控制，意味著當(dāng)前航空停航、停飛的局面就無(wú)法破解，空運(yùn)價(jià)格依然高昂，甚至有進(jìn)一步增長(zhǎng)的可能。因此，從事跨境電商的賣(mài)家們需要盡早調(diào)整自己的物流方案、做好規(guī)劃，選擇時(shí)效穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)。
 

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